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Lo bonito, doblete de Ferrari con Fernando Alonso a la cabeza, desde el punto de vista efectivo tanto el asturiano como Felipe Massa hicieron una buena carrera, con una acertada estrategia, el final hubiera sido completamente diferente de no haber desfallecido el Red Bull de Sebastian Vettel pero más no se podía hacer.

Herman Tilke últimamente está sembrao en sus creaciones, circuitos en los que vende una gran emoción pero en la realidad se convierten en aburridos, forma parte del deporte, hay circuitos muy interesantes y otros que llevan el bostezo como aliciente para adelantar la siesta durante la carrera.

Pero esta modificación del circuito de Shakir no ha servido absolutamente para nada bueno, los puntos de adelantamiento donde puede haber algo de emoción son los mismos y lo único que tenemos un un segundo sector lleno de curvas lentas muy bacheadas que no sirve más que para que cada vuelta sea eterna.

La prensa deportiva se ha pronunciado especialmente sobre lo aburrida que fue la carrera de Bahrein y como siempre están los que con la primera cita del campeonato ya se creen que todo va a ser igual, otro gallo cantaría si la carrera de ayer hubiera sido en Australia.

Con las nuevas normas no se si se obtendrá la emoción que todos queremos, con los nuevos puntos todavía no sabemos lo decisivos que serán para el final de campeonato, un poco de paciencia para evaluar el conjunto. Carreras aburridas las hay todos los años en temporadas más o menos emocionantes.

Por cierto si no queréis aburriros no os perdáis la GP2, desde que empezaron las carreras son más cortas y divertidas por que todos tienen lo mismo y van ‘asaco’ vayan primeros o últimos.

Enlace: La prensa, descontenta con la nueva F1

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BMW abandona su proyecto de Fórmula 1, no estará presente en 2010 y no parece ser algo que preocupe especialmente en el Paddock, quizá sea cosa de las vacaciones de verano. La FIA no está preocupada, intentará conseguir que alguién continue el proyecto, además llegan tres equipos nuevos el año que viene.

Peter Sauber comenzó este proyecto a principios de los años 2000 y fue con el apoyo de BMW en su compra cuando el año pasado consiguieron su primera y única victoria con Robert Kúbica en Canadá, sin embargo BMW ya ha tenido algunos éxitos más con Williams en el pasado, el último creo recordar con Montoya en 2004 en Brasil. La marca alemana de motores tiene en otras modalidades de motor representación como es el caso de la última incorporación en el mundial de Superbikes, también se encuentran en el WTCC, resulta bastante decepcionante que no se mantengan en la máxima categoría del automovilismo.

No habrá más motores BMW, el año pasado fueron muy fuertes pero siempre les ha faltado algo, quizás pilotos ganadores con más ambición, Heidfeld creo que no conseguirá una victoria en su vida y en mi opinión también algo le falta al equipo técnico para realizar estrategias ganadoras y mejores puesta a punto.

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Mientras la opinión de su compatriota español Fernando Alonso es:

“Todas las referencias que tengo de Alguersuari son muy buenas. Si pilotas un Fórmula 1 es porque eres bueno, así que no hay que preocuparse”

Comparar a Jaime Alguersuari con Yuji Ide como parecen hacer otros pilotos de la parrilla como Felipe Massa o la prensa inglesa haciendo preguntas tan pedantes como “¿Crees que hay otros pilotos mas capacitados para ocupar tu puesto? no parecen más que piques de envidia de ver como un piloto español de nuevo llega a la parrilla para hacer grandes cosas.

En el caso de Massa o Mark Webber se dedicaron a hacer en mi opinión molestos consejos, en mi opinión hay veteranos que tendrían que ‘meterse la lengua en el culo’ y dedicarse a conducir bien, cosa que el australiano parece estar haciendo este año, ya era hora ¿no?.

Quien no lo conozca animo a que vea su palmarés, desde 2005 forma parte de la Red Bull Junior Team escalando y progresando hasta el penúltimo peldaño y debut en F1, Toro Rosso.

Va a ser el piloto más joven en debutar, y como creo que demostrará sobradamente preparado, todas las tonterías que digan los veteranos no son más que envidias por que seguramente cuando llegue a tener sus edades les habrá dado unas cuantas vueltas a su palmarés.

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Todos los años Pedro de la Rosa suena como futuro piloto en parrilla la temporada que viene y todos los años ocurre lo mismo: Se queda como estaba.

Parecía este ser el año en el que esto había terminado una vez ‘confirmado’ el equipo de Adrián Campos en F1 en 2010.

Pongo un confirmado con comillas simples por que hasta que no los vea dando vueltas en pretemporada no se si creerlo.

Este año los rumores y las noticias sobre el futuro del piloto español han llegado muy lejos, tanto que anunciaron su fichaje a bombo y platillo, pero resulta que ha salido el ex-piloto de Fórmula 1 y ha desmentido que Pedro haya firmado un contrato con ellos.

Ya está bien hombre!! todos los años jugando con las ilusiones de muchos aficionados que queremos verle en la parrilla y por supuesto por él también. No podemos hacer otra cosa que verlas venir y si al final sucede pues agradecidos.

Foto: thebestial_bultaco

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Si es que no hay manera con este tío, y mira que sabe que no le quieren, pues más agusto está. Va a haber que hacer la técnica de quererlo para que se marche.

Primeramente aquel escándalo no llegó a ser suficiente, es suficiente para cualquiera, pero Moxley está hecho de otra pasta para soportar aquello. Ahora que parece que el segundo envite con el culebrón ‘La FOTA se va’ todo estaba ya tranquilo, aunque la verdad yo me armé un lío tremendo por que no tenía clara su retirada cuando escribí sobre el acuerdo.

El ‘abuelete incombustible’ sigue al ataque y es que no soporta ser abatido y ser objeto de mofas por parte de Montezemolo que es el único que le puede toser al tener el mejor y más fuerte equipo del campeonato.

El cansino de Max asegura que quiere dejarlo, pero busca cualquier escusa para no hacerlo diciendo que Hará lo que tenga que hacer, que no está en su naturaleza abandonar la batalla.

Ains, Mosley por favor, haz lo que tienes que hacer y déjalo ya hombre, haz caso a los aficionados que al final yo creo que son los que realmente están hartos de verte esa cara junto al logotipo de la FIA.

Enlace: Que nadie le de por muerto

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Ya están todos juntitos, la FOTA y los nuevos en el futuro campeonato 2010, ¿recuerdan que había una idea de la FIA de un motor único?.

Así es, en esa idea estaba Cosworth, la que se había visto fuera de la F1 en 2007, 2008 y este año después de suministrar motores a 2 equipos en 2006 (Williams y Toro Rosso).

Al final, en esta resolución final, Cosworth no ha salido perdiendo, no se lleva todo el negocio de los motores pero por lo menos los nuevos equipos cuentan con la histórica marca. Tanto Campos Meta, como Manor Gran Prix y Team US F1 contarán con los propulsores ingleses.

Gracias a la reducción del número de vueltas a la que giran los motores, las limitaciones en 2007 fueron a 19.000 vueltas y este año a 18.000 ayudan a que no se vean apenas por no decir nada fumatas blancas, ¿Volverán con Cosworth?, no quiero ser excesivamente crítico con la marca pero recuerdo perfectamente como los Williams en 2006 protagonizaron un buen número de fumatas en muchos grandes premios.

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La parejita al final soluciona sus problemas y al final no hay divorcio, la fuerza de las escuderías se ha impuesto al final tras ver el precipicio.

‘El tio bernie’ ha sido espectador de lo que puede ocurrir si no consiguen entenderse y la cosa llegó hasta existir un borrador con un buen puñado de grandes premios, a mi me pareció además muy atractivo ese calendario.

El culebrón del campeonato alternativo parece que definitivamente pone en jaque a Mosley. El actual presidente de la FIA ha dejado bien claro que se presentará a la reelección en octubre, este tío es más cabezota que un mulo, se está convirtiendo en esa mosca pesada que no hay forma de quitarse de encima, tendrán que llamar a Obama.

Así pues tendremos un año más Fórmula 1 como la actual, la Sexta puede descansar tranquila ya que parecía no salir bien parada de la ruptura. Lo bueno es que para los aficionados tendremos un año de tranquilidad sin tanto cambio de reglamentación ya que una de las exigencias es que se mantengan las reglas 2009, así los equipo podrán mostrarse realmente competitivos con unas normas y unos difusores que están siendo claves este año.

ACTUALIZACION: En la hora que escribía este post existían informaciones contrariadas en diferentes medios, como he podido comprobar Max Mosley era la condición y no seguirá presidiendo la FIA.

Como suele ser habitual en la 1 no interesan lo mas mínimo los deportes que no tiene en su haber.

En el Telediario segunda edición a Sergio Sauca solo le faltó el bostezo cuando hablo de la carrera de Silverstone.

Se olvidan en primer lugar que la F1 para España no es solamente Alonso que para muchos aficionados de verdad fue una carrera interesante en la que vimos sufrir al actual líder.

Incluso para Alonso, a pesar de estar tan retrasado por las circunstancias en gran parte de la carrera relizó unos cronos increíbles, algunos adelantamientos y su puzna con Heidfeld.

Me parece genial que existan muchos aficionados que considerasen la carrera aburrida pero para un medio que es de todos y para todos no lo considero adecuado.

Se terminó el tira y afloja entre la FIA y la FOTA, no hay acuerdo, es posible que Carmelo Ezpeleta se este frotando las manos por que le va a tocar organizar un nuevo gran campeonato, el más grande e importante de la historia.

El gran precio que hay que pagar por esto es el fin de la historia de la F1 desde nuestros días hasta 1950. Despidanse de las estadísticas. Aunque yo creo que los campeones seguirán siendo campeones.

Con algo de optimismo veo este futuro campeonato, pueden cortar de raíz todas las absurdas normas y tonterías de la FIA pero también hay algo malo y es que comience con problemas y en circuitos que en principio sean mas aburridos.

Habrá que ver que campeonato nos organizan y quien va a seguir en la F1 y si merecerá la pena ver ambas competiciones.